ஓசூர் விமான நிலையத் திட்டத்தை மீண்டும் நிராகரித்தது ஒன்றிய அரசு

ஓசூர்: தமிழகத்தின் முக்கியமான தொழில் மையமான ஓசூரில் பன்னாட்டு விமான நிலையம் அமைக்கத் திட்டமிட்டிருந்த தமிழக அரசின் முயற்சிக்கு, ஒன்றிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மீண்டும் முட்டுக்கட்டை போட்டுள்ளது. வான்வெளி பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பக் காரணங்களைக் காட்டி இந்த அனுமதி நிராகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

நிராகரிப்புக்கான முக்கியக் காரணங்கள்:

சமீபத்தில் (ஜனவரி 17, 2026) வெளியான தகவல்களின்படி, ஒன்றிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தமிழக அரசுக்கு அனுப்பியுள்ள கடிதத்தில் கீழ்க்கண்ட காரணங்களைக் குறிப்பிட்டுள்ளது:

1. HAL நிறுவனத்தின் வான்வெளி கட்டுப்பாடு: ஓசூர் மற்றும் அதன் சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகள் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (HAL) நிறுவனத்தின் வான்வெளி கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன. அங்கு ராணுவ விமானங்கள் மற்றும் புதிய ரக விமானங்களின் சோதனை ஓட்டங்கள் (Flight Testing) தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன. ஒருவேளை இங்கு பயணிகள் விமான நிலையம் அமைந்தால், பாதுகாப்புச் சார்ந்த இந்தச் சோதனை ஓட்டங்களுக்குப் பெரும் இடையூறு ஏற்படும் என்று பாதுகாப்பு அமைச்சகம் கவலை தெரிவித்துள்ளது.
2. பெங்களூரு விமான நிலைய ஒப்பந்தம் (150 கி.மீ விதி): பெங்களூரு கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் (BIAL) ஒன்றிய அரசு செய்துள்ள ஒப்பந்தத்தின்படி, அதன் 150 கி.மீ சுற்றளவுக்குள் 2033-ம் ஆண்டு வரை புதிய விமான நிலையம் அமைக்கக் கூடாது என்ற விதி உள்ளது. ஓசூர் இந்த எல்லைக்குள் வருவதால், இது சட்ட ரீதியாகச் சிக்கலை உருவாக்கியுள்ளது.

தமிழக அரசின் வாதம் என்ன?

தமிழக அரசு சார்பில் தலைமைச் செயலாளர் அளித்த விரிவான விளக்கத்தில், ஓசூர் விமான நிலையம் அமைவதால் HAL செயல்பாடுகளுக்கு எந்தப் பாதிப்பும் ஏற்படாது என்பதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் (Coordinates) சமர்ப்பிக்கப்பட்டன.

• பொருளாதார வளர்ச்சி: ஓசூரில் தற்போது மின்சார வாகனங்கள் (EV) மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறையில் முதலீடுகள் குவிந்து வருவதால், சரக்கு போக்குவரத்துக்கும் (Cargo) பயணிகளுக்கும் விமான நிலையம் மிக அவசியம் எனத் தமிழக அரசு வாதிடுகிறது.
• ஆண்டுக்கு 3 கோடி பயணிகள்: இந்த விமான நிலையம் மூலம் ஆண்டுக்கு 3 கோடி பயணிகளை கையாளும் வகையில் சுமார் 2,900 ஏக்கர் நிலத்தை கையகப்படுத்த தமிழக அரசு திட்டமிட்டிருந்தது.

கள நிலவரம்: போராட்டங்களும் சவால்களும்

ஒருபுறம் ஒன்றிய அரசின் நிராகரிப்பு இருந்தாலும், மறுபுறம் நிலம் கையகப்படுத்துதலுக்கு எதிராக ஓசூர் மற்றும் சூளகிரி பகுதிகளில் உள்ள 12 கிராமங்களைச் சேர்ந்த விவசாயிகள் தொடர் போராட்டத்தில் ஈடுபட்டு வருகின்றனர். விளைநிலங்களை விமான நிலையத்திற்காகக் கொடுக்க முடியாது என்பதில் அவர்கள் உறுதியாக உள்ளனர்.

அடுத்த கட்டம் என்ன?

இந்த நிராகரிப்பு தற்காலிகமானதா அல்லது நிரந்தரமானதா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது. தமிழக அரசு இத்திட்டத்திற்காக ஏற்கனவே ஆலோசகர்களை (Consultants) நியமிக்கும் பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளது. பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் மீண்டும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும் அல்லது 2033-ம் ஆண்டு வரை காத்திருந்து மாற்றுப் பாதையில் திட்டத்தை முன்னெடுக்கவும் தமிழக அரசு ஆலோசித்து வருகிறது.