இந்தியாவின் புதிய எக்ஸ்பிரஸ்வேய்கள்: டிரக் ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கையில் ஏற்பட்ட மாறுபாடுகள்!

ஜெய்ப்பூர்: இரவில், பழுப்பு கனியுடன் டெல்லிக்குப் பயணிக்கும் ஒரு டிரக், புது டெல்லி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் வேகமாக செல்கிறது. டிரைவர் கஃபார் தூக்கத்தால் கண் மூடிக்கொண்டு செல்கிறார். பழைய நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்த பாரசீகக் கலப்பை, பிரேக், ஆக்ஸிலரேட்டர் ஆகியவற்றின் ஆட்டவாட்டம் இங்கு இல்லை. புதிய எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் அவருக்குத் துணைவனாக இருப்பது வெறும் ஆக்ஸிலரேட்டர் மட்டுமே.

“வழி நேரம் குறைந்தாலும், இந்தக் கருமை நிறைந்த சாலை தூக்கத்தை தூண்டும்,” என 30 வயதான கஃபார் கூறுகிறார். இவர் ராஜஸ்தானின் அல்வார் பகுதியைச் சேர்ந்தவர்.

15 வருடமாக டிரக் ஓட்டும் கஃபார், 13-வது வயதில் உதவியாளராக தன் பயணத்தைத் தொடங்கினார். இப்போது அவரது வாழ்க்கை முழுவதுமாக புதிய சாலைகளில் மாறிவிட்டது.

கலர்பூண்ட சாலைகள் முதல் கார்ப்பரேட் வேக சாலைகள் வரை

பழைய சாலைகளில் காணப்பட்ட பானம் கடைகள், சாணை கடைகள், தோழிகள், இழுக்கப்பட்ட டிரக்குகள் – இவை அனைத்தும் இன்று பின்னால் விட்டுக் கடந்து போயுள்ளது. புதிய சாலைகளில், பளபளப்பான பில்டிங்குகளும், ஹம்பர்கர், ஃப்ரைஸ் விற்கும் உணவகங்களும் உள்ளன. ஆனால், டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கான இடங்கள் குறைவாகவே உள்ளன.

“பழைய சாலைகளில் எப்போதும் பயங்கரவாதிகளும், காவலர்களும் தொல்லை கொடுத்தார்கள். ஆனால் இப்போது சாலைகள் பாதுகாப்பாக இருக்கின்றன,” என ஒருவரின் கருத்து.

வளர்ந்துள்ள சாலைகள், பிந்தியுள்ள வசதிகள்

2014 முதல் 2024 வரையிலான பத்தாண்டுகளில் இந்தியாவில் தேசிய நெடுஞ்சாலை நீளம் 60% அதிகரித்துள்ளது. தற்போது வரை 3,000 கி.மீ. எக்ஸ்பிரஸ்வே சாலைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இது 50,000 கி.மீ. ஆக விரைவில் விரிவுபடுத்தப்படும் என அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. ஆனாலும், டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கான அடிப்படை வசதிகள் குறைவாகவே உள்ளன.

“வேகமாகச் செல்ல முடிகிறது, ஆனால் டொல்ல் கட்டணங்கள் அதிகமாக உள்ளதால், செலவுகள் கூடவே உயர்ந்துவிடுகிறது,” என அகில இந்திய போக்குவரத்து நல சங்கத் தலைவர் பிரதீப் சிங்கால் கூறுகிறார்.

உளவுத்துறையிலிருந்து விடுபட்ட டிரைவர்கள்

பழைய சாலைகளில் காவலர்கள், RTO அதிகாரிகள் இடையூறு தருவதாக பலர் புகார் தெரிவித்தனர். ஆனால், தற்போது எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் சிசிடிவி கண்காணிப்பு மற்றும் வேகமான போக்குவரத்து காரணமாக, இத்தகைய துன்பங்கள் குறைந்துவிட்டன.

“எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் அவர்கள் நின்று கொடுமை செய்ய முடியாது. எங்களுக்காக இது நிம்மதி,” என கஃபார் கூறுகிறார்.

உள்ளூர் மக்களின் ஆதரவு, ஆனால் எதிர்காலம் பிரச்னையானது

அந்தரங்கமாக விவசாய நிலங்களில் உருவாகும் “இன்ஃபார்மல்” தாபாக்கள், டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு உணவு, தேநீர், மற்றும் ஓய்வுக்கான இடங்களை வழங்குகின்றன. ஆனால் இது நிலைத்ததாக இல்லை.

“இந்த தாபாக்கள் எதிர்காலத்தில் அகற்றப்படும். பின்னர் நமக்கு வெறும் ரூ.40க்கான தேநீர்தான் இருக்கும்,” என கஃபார் வருத்தமாக கூறுகிறார்.

பழைய நெடுஞ்சாலைகள்: அழிந்துவரும் கலாசாரம்

பழைய டெல்லி-ஜெய்ப்பூர் நெடுஞ்சாலையில், முப்பது ஆண்டுகளாக இயங்கிய ‘ராதே ராதே தாபா’ இப்போது வெறிச்சோடி காணப்படுகிறது. கடை உரிமையாளர்கள், வியாபாரத்தில் 70% வரை இழப்பை சந்தித்து வருகிறார்கள்.

“முன்னாள் மாருதி வாகனங்கள் நிறைய வந்தன. இப்போது அவர்கள் எல்லாம் எக்ஸ்பிரஸ்வேயை தேர்வு செய்கிறார்கள்,” என உரிமையாளர் சாஹில் சர்மா கூறுகிறார்.

கிராமப்புறங்களின் நிலைமை

எக்ஸ்பிரஸ்வேயால் சீரழிக்கப்பட்ட விவசாய நிலங்கள், நீர் நிலை பிரச்சனை, மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கல்கள் – இவை அனைத்தும் கிராமங்களின் வாழ்க்கையை பாதிக்கின்றன. நுஹ் மாவட்டத்தில் உள்ள கோல்புரி கிராமத்தில், ஆசிரியர் ஜாவேத் கான் தனது நிலத்தை இழந்த பின்பு பள்ளி கட்டினார். ஆனால், புதிய சாலை விவசாயத்தை சிரமமாக்கியுள்ளது.

மாற்றத்தை ஏற்கும் தலைமுறைகள்

பழைய தலைமுறை ஓட்டுநர்கள், பழைய சாலைகளை நினைத்து வருந்துகிறார்கள். புதிய தலைமுறை அதனை வசதியாக ஏற்கிறார்கள். பாதுகாப்பும் வேகமும் இருந்தாலும், “மரியாதை” என்ற ஒன்று இன்னும் அவர்களுக்கு கிடைக்கவில்லை.

“இது ஒரு சத்தமில்லா சேவை. நாங்கள் இல்லையென்றால் நாடு இயங்காது. ஆனால் எங்களுக்கு மரியாதை இல்லை,” என டிரைவர் பாரூக் கூறுகிறார்.

இந்தியாவின் எக்ஸ்பிரஸ்வே திட்டங்கள் வளர்ச்சி, வேகம் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு அடையாளமாவதுடன், அதன் கீழே பழைய சாலை வாழ்க்கை சிதைந்து வருகிறது. டிரக் ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கை மாறியிருக்கலாம், ஆனால் அவர்களின் தேவை இன்னும் கவனிக்கப்பட்டிருக்கவில்லை. அரசின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி திட்டங்களில், இந்த சாலைகளில் நாளும் பயணிக்கும் டிரைவர்கள் மறக்கப்படக்கூடாது.