இந்தியக் கார்களுக்கு ‘இந்திய மூளை’ கிடையாது: 70 ஆண்டுகால வாகனத் துறையில் ஒரு பெரிய வெற்றிடம்!
Mar 26, 2026
தொழில்நுட்ப ஆய்வு | மார்ச் 26, 2026
டாடா, மஹிந்திரா, மாருதி என இந்தியச் சாலைகளில் ஓடும் ஒவ்வொரு காரின் பின்னால் ஒரு இந்திய நிறுவனம் இருக்கலாம். ஆனால், அந்தக் காரை இயக்கும் மின்னணு மூளையான ECU (Electronic Control Unit) முற்றிலும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களால் வடிவமைக்கப்பட்டவை. இந்தியா இதுவரை ஒரு ECU-வை கூட சுயமாக உருவாக்கவில்லை என்பது அதிர்ச்சியளிக்கும் உண்மை.
ஏன் இந்தத் தேக்கம்? – முக்கியப் புள்ளிகள்:
- திறமை இருந்தும் பலனில்லை: போஷ் (Bosch) மற்றும் கான்டினென்டல் (Continental) போன்ற உலகத்தரம் வாய்ந்த நிறுவனங்களில் பணிபுரியும் இந்தியப் பொறியாளர்கள், உலகெங்கிலும் உள்ள கார்களுக்கான ECU-க்களை வடிவமைக்கின்றனர். ஆனால், அந்தத் தொழில்நுட்ப அறிவு இந்தியச் சொந்தத் தயாரிப்புகளாக மாறவில்லை.
- தென் கொரியாவின் பாடம்: 1987-இல் இதே நிலையில் இருந்த தென் கொரியா, திட்டமிட்ட உத்திகள் மூலம் 2015-க்குள் ஹூண்டாய் (Hyundai) நிறுவனம் போஷ் போன்ற நிறுவனங்களைச் சார்ந்து இருப்பதைத் தடுத்தது. இன்று அவர்கள் சுயசார்பு அடைந்துள்ளனர்.
- 70 ஆண்டுகால இடைவெளி: இந்தியா 70 ஆண்டுகளாகக் கார்களைத் தயாரித்து வந்தாலும், இன்ஜின் மற்றும் உதிரிப்பாகங்களுக்குக் கொடுக்கும் முக்கியத்துவத்தை அதன் மென்பொருள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு வழங்கத் தவறிவிட்டது.
ECU ஏன் முக்கியம்?
ஒரு காரின் எரிபொருள் செலுத்துதல் (Fuel Injection), காற்று-எரிபொருள் கலவை, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) என அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்துவது இந்த ECU தான். இது இல்லையென்றால் நவீன கார்கள் இயங்காது.
