பட்ஜெட் 2026: இந்தியாவின் கனவுத் திட்டமான சபாஹர் துறைமுகத்திற்கு நிதி “முட்டை”! ராஜதந்திர பின்னடைவா?

புது தில்லி | பிப்ரவரி 1, 2026: மத்திய ஆசிய நாடுகளுடனான வர்த்தகத் தொடர்பை வலுப்படுத்தவும், பாகிஸ்தானைத் தவிர்த்துவிட்டு ஆப்கானிஸ்தானுக்குச் செல்லவும் இந்தியா உருவாக்கி வரும் சபாஹர் துறைமுகத் திட்டத்திற்கு, இந்த பட்ஜெட்டில் போதிய நிதி ஒதுக்கப்படாதது பெரும் விவாதத்தைக் கிளப்பியுள்ளது.

1. நிதி ஒதுக்கீடு குறைப்பின் பின்னணி:

கடந்த சில ஆண்டுகளாகவே சபாஹர் துறைமுகத் திட்டத்திற்கான நிதி படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டு வந்தது. கடந்த பட்ஜெட்டில் இதற்காக சுமார் ₹100 கோடி ஒதுக்கப்பட்டிருந்த நிலையில், இந்த 2026-27 பட்ஜெட்டில் இதற்கான பிரத்யேக நிதிப் பிரிவு (Head of Account) காலியாக உள்ளது. இது இந்தியாவின் ‘மத்திய ஆசியா நோக்கிய’ வெளியுறவுக் கொள்கையில் (Connect Central Asia Policy) தொய்வை ஏற்படுத்துமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது.

2. ஏன் இந்தத் திட்டம் முக்கியம்?

• பாகிஸ்தானுக்குப் பதிலடி: பாகிஸ்தானின் குவாடர் துறைமுகத்திற்குப் போட்டியாக, ஈரானில் இந்தச் சபாஹர் துறைமுகத்தை இந்தியா மேம்படுத்தி வருகிறது.
• சர்வதேச வர்த்தகம்: ஐரோப்பா மற்றும் ரஷ்யாவுடனான வர்த்தகத் தூரத்தைக் குறைக்கும் சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து காரிடார் (INSTC) திட்டத்தின் நுழைவு வாயிலாக இது கருதப்படுகிறது.
• ஆப்கானிஸ்தான் தொடர்பு: பாகிஸ்தான் நிலப்பரப்பைப் பயன்படுத்தாமல் ஆப்கானிஸ்தானுக்குப் பொருட்களை அனுப்ப இந்தியாவுக்கு இதுவே ஒரே வழி.

3. வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் இதர ஒதுக்கீடுகள்:

சபாஹர் துறைமுகத்திற்கு நிதி இல்லையென்றாலும், அண்டை நாடுகளுக்கான உதவித் தொகையில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன:

• பூடான் மற்றும் நேபாளம்: வழக்கம் போல இம்மாநிலங்களுக்கு அதிக நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
• மாலத்தீவு: மாலத்தீவுடனான உறவில் ஏற்பட்டுள்ள விரிசல்கள் மற்றும் சீனாவின் தலையீடு காரணமாக, மாலத்தீவுக்கான நிதி ஒதுக்கீட்டில் பெரிய மாற்றங்கள் செய்யப்படவில்லை.